Japanese Shinkansen Bullet Train at Railway Station 駅での日本の新幹線

Japanese Shinkansen Bullet Train at Railway Station 駅での日本の新幹線

English:

The so-called Shinkansen (Japanese: 新幹線 , lit. "new main line") is interesting. It is known in English as the bullet train. This is a network of high-speed railway lines in Japan. Initially, it was built to connect distant Japanese regions with Tokyo, the capital, to aid economic growth and development. Beyond long-distance travel, some sections around the largest metropolitan areas are used as a commuter rail network. It is definetely operated by five Japan Railways Group companies.

Over the Shinkansen's 50-plus-year history, carrying over 10 billion passengers, there has been not a single passenger fatality or injury on board due to derailments or certain collisions.

The start was with the Tōkaidō Shinkansen (515.4 km, 320.3 mi) in 1964.

The large network has expanded to currently consist of 2,764.6 km (1,717.8 mi) of lines with maximum speeds of 240-320 km/h (150-200 mph), 283.5 km (176.2 mi) of Mini-Shinkansen lines with a maximum speed of 130 km/h (80 mph), and 10.3 km (6.4 mi) of spur lines with Shinkansen services.

The large successful network presently links most major cities on the islands of Honshu and Kyushu, and Hakodate on northern island of Hokkaido, with an extension to Sapporo under construction and scheduled to commence in March 2031. The maximum operating speed is 320 km/h (200 mph) (on a 387.5 km section of the Tōhoku Shinkansen). Test runs have reached 443 km/h (275 mph) for conventional rail in 1996, and up to a world record 603 km/h (375 mph) for SCMaglev trains in April 2015.

The original Tōkaidō Shinkansen connects Tokyo, Nagoya and Osaka - 3 of Japan's largest cities. This is one of the world's busiest fast high-speed rail lines.

Japanese:

いわゆる新幹線が面白いです。英語では新幹線として知られています。これは日本の高速鉄道のネットワークです。当初は、日本の遠方の地域と首都の東京を結び、経済成長と発展を支援するために建設されました。長距離の旅行を超えて、最大の大都市圏の周りのいくつかのセクションは通勤電車のネットワークとして使用されます。明らかにJRグループ5社が運営しています。

100億人以上の乗客を乗せた新幹線の50年以上の歴史の中で、脱線や特定の衝突による乗客の死亡や負傷は1人もありませんでした。

スタートは1964年の東海道新幹線（515.4 km、320.3マイル）でした。

大規模なネットワークは現在、最高速度240-320 km / h（150-200 mph）の2,764.6 km（1,717.8 mi）の路線、最高速度が283.5 km（176.2 mi）のミニ新観線で構成されています。 130 km / h（80 mph）、および新館線サービスを備えた10.3 km（6.4 mi）の平線。

現在、大成功を収めているネットワークは、本州と九州の島々のほとんどの主要都市と北海道北部の函館を結んでおり、札幌に拡張して建設中であり、2031年3月に開始する予定です。最大動作速度は320 km / h（ 200 mph）（北海道新館線の387.5 km区間）。試運転は1996年に従来の鉄道で443km / h（275 mph）に達し、2015年4月にはSCMaglev列車で世界記録の603 km / h（375 mph）に達しました。

オリジナルの東海道山陽泉は、東京、名古屋、大阪を結ぶ、日本最大の3つの都市です。これは、世界で最も忙しい高速高速鉄道の1つです。

More:

新幹線 Shinkansen

新幹線 bullet train

通信網 network

高速 high-speed

鉄道 railway

経済成長 economic growth

長距離旅行 long-distance travel

乗客 passenger

東海道新幹線 Tōkaidō Shinkansen

列車 train

速い fast

English:

In 1964, Japan showed the Shinkansen - a new high speed railway connecting the country’s 2 largest cities (in the 1960's), Tokyo and Osaka. It travelled at speeds, such as 120 mph (200 km/h).

Over five years of construction, the cost of building the Shinkansen increased. It almost doubled the original estimate to nearly ¥400 Billion.

The opening of the Shinkansen changed the way the world viewed railways. The Shinkansen really demonstrated that trains were capable of being the fastest mode of travel for intercity trips (faster than automobile and air travel). The Shinkansen was the fastest way to travel the 320 miles (515 km) distance from Tokyo to Osaka.

The Japanese helped inspire other countries to develop their own high speed networks.

Japanese:

1964年、日本は新幹線を展示しました。新幹線は、東京と大阪の2大都市（1960年代）を結ぶ新しい高速鉄道です。 それは120mph（200 km / h）などの速度で移動しました。

5年間の建設で、新幹線の建設費は増加しました。 当初の見積もりのほぼ2倍の4,000億円近くになりました。

新幹線の開通により、世界の鉄道に対する見方が変わりました。 新幹線は、電車が都市間旅行の最速の移動手段（自動車や飛行機の移動よりも速い）であることができることを実際に示しました。 新幹線は、東京から大阪まで320マイル（515 km）の距離を移動する最速の方法でした。

日本人は、他の国々が独自の高速ネットワークを開発するように刺激するのを助けました。